Las ventas mundiales del constructor automovilístico francés PSA Peugeot Citroen cayeron el 4,9% en 2008, lo que representa un total de 3.260.000 unidades menos, aunque el grupo mantuvo su cuota de mercado mundial en el 5%.

El constructor también mantuvo el año pasado, en el 13,8%, su cuota de mercado en Europa occidental, pese a que sus matriculaciones retrocedieron el 8,6%, según el comunicado difundido hoy por el consorcio francés.

Estos datos reflejan que el grupo 'resiste a la fuerte caída de los mercados automovilísticos'.

Por países, en Francia el grupo alcanzó una cuota de mercado del 31,6%, con 794.000 matriculaciones, y en España, las 254.300 unidades vendidas supusieron un descenso del 30%, con una cuota de mercado del 19,1%, frente al 19,2% correspondiente a 2007.

En Alemania, PSA cerró 2008 con una cuota de mercado del 5,7% y con 189.500 matriculaciones, lo que representa un incremento del 2,1%.

En el Reino Unido, las matriculaciones cayeron el 17,1% hasta las 237.200 unidades y la cuota de mercado fue del 9,8% frente al 10,4% de un año antes.

Por lo que respecta a Europa central y oriental, el constructor automovilístico francés mantuvo en 2008 una cuota de mercado del 7,2% con 191.000 matriculaciones.

En América Latina las matriculaciones de las marcas Peugeot y Citroen aumentaron el 5,7% y el grupo cerró el año con una cuota de mercado del 5,5%.

Por modelos, destacan las ventas del Peugeot 308 y el Citroen C5, según el comunicado, que precisa que el lanzamiento del Citroen Nemo, del Peugeot Bipper, y los nuevos Citroen Berlingo y Peugeot Partner permitieron al grupo reforzar su liderazgo en Europa occidental en el mercado de los utilitarios ligeros.

Fuente: Agencia EFE

La planta de Ford en Valencia ha reanudado hoy la producción de este año, tras la puesta en marcha de un expediente de suspensión temporal de empleo para la mayoría de la plantilla, con la fabricación del Focus y las primeras unidades de preproducción del nuevo Fiesta.

La producción se puso en marcha en el turno de noche de ayer, que comenzó a fabricar los 1.030 vehículos diarios de Focus que salen de la factoría, según fuentes de la dirección.

Durante esta semana se fabricarán las primeras unidades del nuevo Fiesta, diez al día, denominadas de preproducción porque no salen a la venta y su fin es ajustar los equipos de cara al lanzamiento de este modelo previsto para el próximo día 19.

A partir de entonces, la planta producirá alrededor de 50 unidades del Fiesta, cantidad que irá aumentando de forma progresiva hasta finales del mes de febrero, cuando se alcanzará la capacidad de 700 coches, ha indicado la dirección.

Será también en febrero cuando continúe la aplicación del ERE en vigor, que afecta a 4.577 trabajadores e incluye dieciséis jornadas de paro, cuatro de ellas los días 7, 8, 9 y 12 de enero.

Para el secretario de UGT en Ford, Gonzalo Pino, las perspectivas de las cifras de fabricación del Fiesta 'dependerán de como marche el sector' y ha calificado 'de muy difícil esa situación' ya que en su opinión 'sólo se ha visto la punta del iceberg y el resto comenzará a hacerse visible a partir de marzo'.

Por ello, Pino no ha descartado que a lo largo de este año la dirección 'vuelva a plantear nuevos expedientes o fórmulas que permitan ir adaptando el trabajo sin alterar la plantilla'.

El sindicato CCOO ha asegurado que la dirección 'ha retrasado' el inicio de la fabricación del Fiesta porque 'no sabe dónde los va a vender', dada la situación del mercado del automóvil, y por ello ha decidido 'empezar a fabricar lo más tarde posible', ha manifestado su portavoz en la planta, Miquel Rosaleny.

Las perspectivas del sector son 'complicadas', según Rosaleny, que ha insistido en que la Generalitat debe elaborar y poner en marcha medidas para la recuperación de esta industria.

El portavoz de CCOO ha calificado de 'grave' la decisión comunicada por la empresa de no abonar a los empleados la paga extraordinaria de enero hasta que no se negocie el nuevo convenio colectivo, algo que al parecer se explica porque la factoría 'no tiene liquidez' para hacer efectivo ese pago.

La gratificación especial de 395 euros por trabajador se paga en la nómina de diciembre, que se entrega el 15 de enero, desde 1989, según ha precisado la CGT, que exige a Ford que pague a los trabajadores lo que les pertenece por convenio especialmente en un año en que los ingresos de los empleados se han reducido un 20% debido a los expedientes de empleo.

En ese sentido Pino ha explicado a EFE que nada más regresar 'nos hemos desayunado con que la empresa no ha pagado la gratificación del mes de enero' que está recogida en el 'actual convenio vigente hasta que se negocie y apruebe el nuevo'.

Esta misma mañana, según Pino, la dirección se ha reunido con UGT y este sindicato les ha indicado que no va a permitir 'bajo ningún concepto que se rebajen nuestros salarios' por lo que ha indicado que espera 'que la empresa sea inteligente y corrija esto lo antes posible'.

Ha indicado que la dirección argumenta que esa gratificación figura en el convenio que llegaba hasta 2008 y que abonara ese dinero cuando se apruebe el nuevo pero, según Pino, 'el convenio está vigente hasta que se apruebe el otro'.

Fuente: Agencia EFE