General Motors confirmó hoy que ha dejado de ser el primer vendedor mundial de automóviles, puesto que ocupa ahora Toyota, después de que la empresa estadounidense facturara durante 2008 un millón de vehículos menos que en el año anterior y 616.000 por debajo de su competidora japonesa.

En 2008, General Motors (GM) vendió exactamente 8.355.947 vehículos en todo el mundo, mientras que la demanda por los productos de Toyota se situó en las 8.972.000 unidades.

General Motors evitó mencionar la pérdida oficial de su posición como líder mundial en el sector del automóvil durante el anuncio de sus cifras de ventas anuales y el presidente de la compañía, Frederick Henderson, restó importancia a la estadística.

El periódico The Detroit News recogió declaraciones de Henderson en las que decía que sí le importaba que Toyota haya sobrepasado a GM, pero añadía a continuación: 'para mí, ahora lo más importante es que General Motors tenga éxito'.

Por su parte, Toyota también intentó no dar demasiada relevancia a su coronación como el mayor vendedor de automóviles del mundo.

El vicepresidente de Toyota en Estados Unidos, Irv Miller, se expresó en términos similares, al afirmar que 'estos números no significan nada'.

'Sería más importante volver a ser rentables que estas cifras de ventas', sostuvo.

Toyota anunció el martes que sus ventas cayeron un 4% en 2008 y confirmó oficialmente que Akio Toyoda, de 52 años, se haría cargo de la presidencia de la compañía para intentar enderezar los resultados del gigante japonés.

La empresa ya había anunciado en diciembre que registrará las primeras pérdidas operativas desde 1940 durante el presente año fiscal que acaba en marzo.

La caída de las ventas de General Motors solo fue frenada por los buenos resultados de sus marcas en los llamados mercados emergentes (como China, India, Rusia y Brasil). Por el contrario, Norteamérica y Europa, los bastiones tradicionales de la marca, registraron pérdidas.

En la región de Asia Pacífico, GM vendió 1.475.093 vehículos, un 2,7% más que en 2007. Y en la de Suramérica, África y el Oriente Medio, las ventas anuales de la empresa estadounidense aumentaron un 3,2% para terminar el año con 1.276.330 vehículos facturados.

En Brasil, las ventas aumentaron hasta un 10%, en Rusia hasta un 30%, en India un 9% y en China un 6%.

Sin estos números positivos, las cifras de GM habrían sido más alarmantes, ya que en Norteamérica su demanda cayó un 21,1%, mientras que en Europa la pérdida fue del 6,5%.

Jonathan Browning, vicepresidente de Ventas Globales de GM, reconoció en un comunicado la creciente importancia que tienen los mercados emergentes.

'Los resultados de ventas de GM en el 2008 muestran que seguimos aprovechando las oportunidades de los nuevos mercados emergentes', dijo Browning.

La creciente dependencia de General Motors de mercados que no son ni Estados Unidos ni Europa es cada vez más patente.

Mientras que en 2007 las ventas en el exterior de General Motors representaron el 59% de su total, un año después la cifra aumentó hasta el 64%, la proporción más elevada de su historia.

Y todo apunta a que 2009 mantendrá la misma tendencia de crecimiento de la demanda fuera de Estados Unidos y caída o estancamiento de las ventas en Norteamérica.

Browning también achacó las pérdidas de la empresa a la mala situación de los mercados financieros de todo el mundo y su efecto en la disponibilidad de crédito para los consumidores.

'Las dificultades de los mercados financieros globales, incluida la disminución del crédito, la caída en los precios de las materias primas y la incertidumbre económica siguen impactando la demanda global de nuevos vehículos', afirmó.

Fuente: Agencia EFE

El grupo automovilístico italiano Fiat estudia un aumento de capital de 2.000 millones de euros ante la posibilidad de una alianza con los franceses de Peugeot-Citroen, publica hoy el diario 'La Repubblica', que no cita fuentes.

El rotativo asegura que en el intento de afrontar la crisis financiera, Fiat, a través del holding de la familia Agnelli, Exor, que posee algo más del 30% de Fiat, estudia aumentar su capital para favorecer nuevas posibilidades de expansión.

La alianza con el grupo francés era una de las posibilidades que Fiat estaba evaluando antes del anuncio de su acuerdo preliminar para hacerse con el 35% del estadounidense Chrysler a cambio de tecnología.

Según el diario de Roma, la posibilidad de una operación con Peugeot-Citroen seguiría en pie, y se necesitarían cerca de 2.000 millones de euros y la conversión de las acciones de acciones de ahorro en ordinarias.

Por otra parte, el diario financiero 'Il Sole 24 Ore' también lanza la hipótesis de que Fiat negocia con algunos bancos la concesión de un crédito por valor de 5.000 millones de euros.

'Il Sole 24 Ore' no hace referencia a futuras alianzas, pero asegura que el grupo automovilístico italiano ha ya obtenido la disponibilidad de Banco Intesa SanPaolo y Unicredit para la concesión de un financiación de 1.500 millones. 

Fuente: Agencia EFE

Las firmas automovilísticas Fiat y Chrysler anunciaron hoy que negocian un pacto 'estratégico' por el que intercambiarían tecnología y redes de distribución, y que supondría que la italiana se haría con un 35 por ciento de la estadounidense.El vicepresidente de Fiat, John Elkann, dejó abierta la puerta a una futura ampliación de esta participación, hasta hacerse con el control de Chrysler, si la asociación estratégica entre ambas compañías es exitosa.  

 A cambio de esta importante participación, Fiat proporcionaría a la más pequeña de los tres gigantes de Detroit motores, plataformas y transmisiones de vehículos pequeños y de bajo consumo, además de acceso a sus mercados.

 Se prevé que el acuerdo para negociar una 'alianza estratégica global', confirmado hoy por Fiat y el propietario mayoritario de Chrysler, el fondo Cerberus, se cerrará antes de que termine el mes de abril.

De rubricarse el pacto, el grupo italiano proporcionaría tecnología para la fabricación de automóviles pequeños y eficientes a la compañía de Detroit, que ha vinculado su supervivencia a orientar su producción a los vehículos con un consumo eficiente.

El pacto también comprendería el acceso de algunos modelos y marcas de Fiat, como Alfa Romeo o el automóvil Fiat 500, a la amplia red de distribución de Chrysler en el mercado estadounidense.

Elkann, nieto del 'l'Avvocato', el legendario presidente de Fiat, Gianni Agnelli, calificó el acuerdo como 'muy bueno' y el presidente de la compañía, Luca Cordero di Montemozolo, apuntó que el potencial del acuerdo es 'muy importante' para el grupo italiano.

Chrysler, que podría beneficiarse asimismo de la experiencia del grupo turinés en la ejecución de su plan de reestructuración los últimos años, anunció por su parte que el trato es 'un elemento clave' de su plan de viabilidad.

La compañía estadounidense, propiedad del fondo Cerberus y con una parte minoritaria en manos de Daimler, ha recibido en los pasados meses 5.500 millones de dólares de dinero público para que solvente la crisis.

Por eso el comunicado conjunto emitido hoy por ambas compañías especificaba que el pacto es respetuoso con todos los términos y condiciones impuestos por el Tesoro de EEUU cuando accedió a financiar a Chrysler.

Según los medios italianos, la dirección de Fiat también venía manteniendo contactos con la francesa Peugeot, con la que ya colabora en la fabricación de vehículos comerciales y monovolúmenes.

Montemozolo se negó a confirmar si el pacto con la firma estadounidense implica un bloqueo de las conversaciones con la compañía francesa, en cuyo capital podría entrar próximamente el estado francés, según los comentarios de la prensa.

La información sobre el pacto entre Fiat y Chrysler, avanzada ayer por una publicación especializada y recogida hoy por toda la prensa italiana, obligó a interrumpir la cotización de los títulos de Fiat en la Bolsa de Milán.

Una vez reanudado el intercambio de los valores del grupo turinés, cada acción de Fiat valía un 5,5 por ciento más.

El ministro de Economía italiano, Giulio Tremonti, apuntó que el pacto anunciado hoy es 'una buena noticia' y 'un acuerdo importante signo de la vitalidad y la flexibilidad industrial' de Italia.

Si viera la luz, supondría un alivio para las autoridades de Roma, que ayer veían como la Unión Europea avanzaba para este año un escenario de contracción de la economía italiana del 2 por ciento.

Un incremento en la actividad en el sector del automóvil, azotado de manera muy severa por la crisis tanto en Europa como en EEUU, implicaría un aumento importante de los ingresos de la hacienda italiana.

Fuente:  Agencia EFE